Oljna črpalka- črpa določeno količino mazalnega olja iz oljne posode, jo stisne z oljno črpalko in jo nato nenehno pošilja na površino različnih delov za mazanje, da se ohrani kroženje mazalnega olja v mazalnem sistemu. Večina oljnih črpalk je nameščenih v ohišju motorja, nekateri dizelski motorji pa oljno črpalko namestijo zunaj ohišja motorja. Oljne črpalke poganja zobnik preko odmične gredi, ročične gredi ali zobnika.
Oljni filter- uporablja se za filtriranje nečistoč, ostankov obrabe, oljne gošče, vode in drugih substanc v mazalnem olju, tako da se čisto mazalno olje pošlje v vse mazalne dele. Razdeljen je na grobi oljni filter in fini oljni filter, ki sta v oljnem kanalu povezana vzporedno. Večina olja, ki izhaja iz oljne črpalke, gre skozi grobi oljni filter, le majhen del pa skozi fini oljni filter. Se pa olje filtrira skozi fini oljni filter vsakih 5 km.
Cedilo za olje- večinoma je filtrirnega tipa, ki lahko filtrira nečistoče z velikimi delci v mazalnem olju in ima majhen pretočni upor. Nameščen je zaporedno pred vstopom olja v oljno črpalko. Primarni oljni filter se uporablja za filtriranje nečistoč z velikimi delci v mazalnem olju. Ima majhen pretočni upor in je nameščen zaporedno med izhodom oljne črpalke in glavnim prehodom za olje. Fini oljni filter lahko filtrira fine nečistoče v mazalnem olju, vendar je upor pretoka velik, zato je večinoma povezan vzporedno z glavnim oljnim prehodom, skozi fini filter pa se filtrira le majhna količina mazalnega olja.
Glavni kanal za olje je pomemben del mazalnega sistema. Ulito je neposredno na blok cilindra in glavo valja, da dovaja mazalno olje do različnih mazalnih delov
Ventil za omejevanje tlaka - uporablja se za omejevanje izpusta tlaka mazalnega olja s strani oljne črpalke. Obvodni ventil je priključen vzporedno s primarnim filtrom. Ko je primarni filter blokiran, se obvodni ventil odpre in mazalno olje, ki izhaja iz oljne črpalke, neposredno vstopi v glavni kanal za olje. Ventil za omejevanje vstopnega tlaka olja sekundarnega oljnega filtra se uporablja za omejevanje količine olja, ki vstopa v sekundarni filter, da se prepreči zmanjšanje tlaka glavnega oljnega prehoda in vpliva na učinek mazanja zaradi preveč olja, ki vstopa v sekundarni filter.
Sesalna cev oljne črpalke
——Navadno ima zbiralnik in je potopljen v olje. Funkcija je preprečiti, da bi veliki delci nečistoč v olju vstopili v mazalni sistem.
Naprava za prezračevanje ohišja- njegova naloga je preprečiti kanaliziranje dela gorljive zmesi in izpušnih plinov v ohišje motorja skozi režo med batnim obročkom in steno cilindra. Ko gorljiva zmes vstopi v ohišje motorja, se bencinske pare v njej kondenzirajo in raztopijo v mazalnem olju, da razredčijo mazalno olje; Vodna para in kisli plin v odpadnem plinu bosta tvorila kisle snovi, ki bodo povzročile korozijo delov; Blowby bo prav tako povečal tlak žarnice ohišja motorja, kar bo povzročilo okvaro tesnila ohišja motorja in puščanje mazalnega olja. Da bi preprečili ta pojav, je treba vzpostaviti prezračevalni sistem.
